実際のカスタムにあたって

【1】部品の取付方法

カスタムパーツの装着は、その取付け方によって、そのままでも車検を通る場合と届出や申請、検査が必要な場合とに分類されます。希望するカスタムパーツの取付方法が法律的にどのように分類されるのか確認しましょう。

簡易な取付方法

ベルクロ（マジック）テープ、粘着テープ、吸盤、蝶ネジなどで固定され、道具を使わなくても簡単に取外しができる取付方法。

固定的取付方法

ボルトやナット、接着剤、組み込み、挟み込みなど、工具を使用すれば簡単に取外しができる取付方法。

恒久的取付方法

溶接やリベットなど取外しが容易ではなく、取外すためには特殊な工具が必要となったり、取外すことで他の構造や部品に損傷を与える可能性のある取付方法。

【3】一定範囲

改造申請CHECKフロー

「取付方法」、「指定部品」と「指定外部品」、「一定範囲」の3条件によって、記載事項の変更や構造等変更検査の手続きの要･不要が決まります。

ここまでのおさらいの意味も込めて、あなたのカスタムをチェックしてみましょう。

特定整備とは

これまでモーターサイクルを分解して整備すると「分解整備」という言葉を使っていました。しかし、令和2年4月より道路運送車両法施行規則第三条の「分解整備」の名称が「特定整備」へと改められました。法律用語としての「特定整備」とは以下の～のような整備に「電子制御装置整備」を加えたものと定義されています。
主に四輪車の言葉で書かれているため、二輪車には分かり難いところがあるので、ワイズギアとしての解釈を合わせて説明します。
なお、「電子制御装置整備」は現時点において二輪車は該当しません。

原動機を取り外して行う自動車の整備または改造

エンジンをおろして行う整備はすべて特定整備に該当します。クランクケースをフレームに載せたままシリンダやシリンダヘッドなどを外して行う整備は特定整備には該当しません。

動力伝達装置のクラッチ（二輪の小型自動車を除く）、トランスミッション、プロペラシャフト、またはデファレンシャルを取り外して行う自動車の整備または改造

二輪車のクラッチ分解は該当しませんが、カセットタイプミッションの取外しやシャフトドライブ車のプロペラシャフトを取外す場合がこれに該当します。チェーンやスプロケットは該当しないとワイズギアでは判断しています。

走行装置のフロントアクスル前輪独立懸架装置（ストラットを除く）またはリアアクスルシャフトを取外して行う自動車（二輪の小型自動車を除く）の整備または改造

この項目は二輪車では該当しません。

かじ取り装置のギアボックス、リンク装置の連結部またはかじ取りフォークを取外して行う自動車の整備または改造

二輪車では、フロントフォークやアンダーブラケットを取外す作業がこれに該当します。

制動装置のマスターシリンダー、バルブ類、ホース、パイプ、倍力装置、ブレーキチャンバー、ブレーキドラム（二輪の小型自動車のブレーキドラムを除く）、もしくはディスクブレーキのキャリパーを取外し、または二輪の小型自動車のブレーキライニングを交換するためにブレーキシューを取外して行う自動車の整備または改造

二輪車のドラムブレーキでは、タイヤ交換のためにホイールASSYを取外しても特定整備に該当しませんが、ブレーキシューの交換のためにシュープレートから外すと特定整備に該当します。これはシュー交換の際はシューとドラムの円弧合わせの作業が必要になるためと解説されています。

ディスクブレーキ車に関しては二輪車の例外はなく上記部品すべてが特定整備に該当します。カスタムされる比率の高いブレーキホースも特定整備に該当します。

ディスクブレーキの車両では、フロントホイールを外す時に構造上キャリパーを外す必要があります。

キャリパーの取外しでも二輪車を除く規定が無いため、特定整備に該当する作業にあたります。

緩衝装置のシャシばね（コイルばね及びトーションバースプリングを除く）を取外して行う自動車の整備または改造

この項目はリーフスプリング構造の自動車を対象としている項目と考えられ、構造が異なる二輪車では直接は該当しません。

牽引自動車または被牽引自動車の連結装置（トレーラーヒッチ及びボールカプラを除く）を取外して行う自動車の整備または改造

二輪車では、構造上この項目に該当する場所はありません。

なお、特定整備は原動機付自転車と検査対象外軽自動車（軽二輪）は対象外であり、二輪車では小型二輪自動車（車検がある251cc以上）のみが該当します。

車両使用者の責任・特定整備事業者